Autor: Horst Hirning

Ich bin Hobbyfotograf. Das heißt, ich musste mein Geld noch nie mit Fotografieren verdienen. Dennoch fotografiere ich leidenschaftlich gerne und mit dem Anspruch, mich qualitativ zu verbessern. Meine erste Spiegelreflexkamera kaufte ich mir mit 16 Jahren vom Lohn meines ersten Ferienjobs, eine EXAKTA VX 1000. Wichtig für mich waren auch die kreativen Stunden in der Dunkelkammer. Ob SW, Farbe, Dia oder graphische Verarbeitung von Planfilmen, alles wurde erpobt und praktiziert. Hängen blieb ich dann beim Dia. Noch ohne eingebauten Belichtungsmesser und ohne Programmautomatik im jeweiligen Moment die Aufnahme richtig auszubelichten war in dieser Zeit neben der Bildgestaltung noch eine echte Herausforderung, denn anschließende Korrekturmöglichkeiten gab es keine. Der Umstieg auf die digitale Fotografie erfolgte bei mir nicht freiwillig. Als mir bei einer Reise durch Namibia meine Fotoausrüstung mit meiner geliebten Canon 100 gestohlen wurde, brach das digitale Zeitalter über mich herein. Meine fotografische Entwicklung geht auf zwei scheinbar gegensätzliche, sich aber trefflich ergänzende Wurzeln zurück, der Landschafts- und der Sportfotografie. Bei der fotografischen Aufarbeitung von Wildwasserexkursionen verschmolzen beide Bereiche zu einer Einheit. Über die Reisefotografie erweiterte sich mein Spektrum um die Tierfotografie und die Menschen, die auch in meinen Reisen eine immer größere Bedeutung erhielten. Heute zählt für mich die Street- und Portraitfotografie zu den größten Herausforderungen.

Der Kystriksveien Teil 1

15. Juni 2023

In der Nacht hatte Regen eingesetzt. Doch innerhalb von zwei Tagen sollte sich nun auch in Mittelnorwegen die Sonne durchsetzen. Deshalb machten wir uns auf den Weg nach Norden. Am Trondheimfjord erreichten wir erstmals die regenverhangene Atlantikküste.

In Steikjer, nördlich von Trondheim, verließen wir bereits wieder die E6 und folgten dem Kystriksvein (Fv 17) nach Namsos, einem regionalen Zentrum dieser Küstenregion. Die alten Lagerhäuser wurden hier saniert und zu Wohn- und Geschäftshäusern umgebaut.

Hinter Namsos folgten wir der Nebenroute 769 hinaus auf die dem Festland vorgelagerte Inselgruppe Vitna, die aus rund 6000 Inseln, Schären und Holmen bestehen soll. Zum Übersetzen nutzten wir von Lund aus die Fähre. Weit draußen, inmitten eines herrlichen Schärengartens gelegen, hatten wir einen absolut empfehlenswerten, kleinen Campingplatz ausfindig gemacht (Fjukstad Camping). Die sich langsam durchsetzende Wetterbesserung zauberte am späteren Abend noch eine tolle Stimmung. Aufnahmezeitpunkt ca. 22 Uhr.

Knapp fünf Stunden später stieg ich nochmals durch unwegsames Gelände auf den Hügel neben dem Campingplatz.

Die Sonne war bereits wieder über dem Horizont und überflutete den Schärengarten mit sanftem Licht. Der kleine Naturhafen des Campingplatzes war von oben gut zu überblicken. Diese tolle Schärenlandschaft wäre eigentlich ein genialer Ort, um mit dem Kajak in See zu stechen, doch der scharfe, böige Wind bei Temperaturen von deutlich unter 10 Grad, würde dies sicher nicht zur Genusstour werden lassen. Also vertagte ich die Bootstour.

Gleich bei Ankunft wird einem klar, dass man hier an einem ganz besonderen Ort gelandet ist. Der gelbe sechseckige Bau beherbergt Rezeption, Küche und Aufenthaltsraum. Ein Empfangskomitee sucht man allerdings vergebens. Die wichtigsten Informationen sind in wenigen Punkten zusammengefasst und am Infobrett angeschlagen. Anmeldung und Abrechnung macht man selbst. Die in Anspruch genommenen Leistungen werden auf einem Kuvert angekreuzt, der errechnete Betrag in ein Kuvert und dieses in einen Briefkasten gesteckt. Das war´s. Von den Eigentümern oder sonstigem Personal war nie jemand zu sehen, aber es war immer sauber. Dies alles und die absolute Ruhe kostete knapp 15 €. Wenn das keine Empfehlung ist!

Übrigens, das komische Gebilde im nachfolgend dritten Bild sind Teile eines Walschädels, die hier als Skulptur verwittern.

Auf der Rückfahrt zum Festland passierten wir Rörvik, das Verwaltungszentrum der Inselgruppe. Von der Brücke über den Näröysund hat man einen schönen Ausblick auf das Städtchen. Zurück auf der Fv 17 fuhren wir durch abwechslungsreiche Landschaften. Die Straße folgte meist dem Küstenverlauf, wand sich aber auch über Berge, passierte Birkenhaine und Weideland.

Die Fähre von Holm nach Vennesund war eine willkommene Unterbrechung der Fahrt. Auf der Gesamtstrecke bis Bodö, einschließlich der Überfahrt zur Inselgruppe Vitna, bereicherten insgesamt 7 Fähren unterschiedlicher Länge unsere Route auf dem Kystriksveien.

Unser Tagesziel war Bönnöysund, genauer der Campingplatz unterhalb des Torghatten, einem Berg mit großem Loch, um den sich zahlreiche Mythen ranken. Dieser Zeltplatz war das totale Kontrastprogramm zu unserem letzten. Er war riesig. Die im Verhältnis zur Ausdehnung des Platzes wenigen Gäste konzentrierten sich auf die Panoramaplätze entlang des Skillbodenfjorden (nachfolgendes Bild). Der Gedanke, dass dieser Platz während der Hauptsaison voll belegt ist, lies mich schaudern. Die wenigen Sanitäreinrichtungen waren schon jetzt nicht sauber.

Im Zickzack Richtung Norden

14. Juni 2023

Von den Höhen des Jotunheimen wechselten wir wieder nach Osten. Heute war eher Kultur angesagt, obgleich auch die in herrliche Landschaft eingebettet war. Von Sel aus folgten wir der E6, von der wir nördlich der Ortschaft Dovre bereits wieder nach Osten auf die Fv 29 abbogen. Diese absolut empfehlenswerte Route führt durch eine herrliche Fjell-Landschaft nach Folldal, einem alten Bergbaustädtchen. Doch keine Sorge, bei dem Fahrweg auf dem nachfolgenden Bild handelt es sich nicht um die Fv 29. Solche Schotterpisten findet man heute auf den normalen Routen Norwegens nicht mehr.

Die Folldal Gruver, einst der größte Arbeitgeber des Ortes, wurde 1993 geschlossen, da sich der Erzabbau nicht mehr lohnte. Das Bergwerk wurde inzwischen zum Museum umgebaut.

Bald darauf erreichten wir den Oberlauf der Glomma, der wir talaufwärts folgten. Bereits aus größerer Entfernung fiel uns die Kirche von Tolga auf. Hierfür sorgte nicht nur ihre blendend weiße Fassade, sondern auch die außergewöhnliche Form ihres Kirchenschiffes.

Vom Standort der oberhalb des Tales gelegenen Kirche folgte unser Blick der Fv 30, die uns nach Röros bringen sollte. Doch zuvor mussten wir noch zwei Fotostopps einlegen.

Kurz hinter Tolga überspannt die „Gammlabrua Eidsfossen“ aus dem Jahre 1736 die Glomma. Mit 32 Meter Spannweite ist sie die größte Brücke dieser Bauart in Norwegen. Der zur Brücke gehörende Parkplatz kann auch als Übernachtungsplatz mit Grillstelle genutzt werden.

Dass die Bergbauern hier wie überall ein hartes Dasein fristen, zeigt sich immer wieder an verlassenen Gehöften. An diesem musste ich unbedingt zur Kamera greifen. Nachfolgend einige Eindrücke.

Das einstige Bergbaustädtchen Röros war heute unser letzter Programmpunkt. Längst wird hier kein Kupfer mehr abgebaut. Inzwischen hat sich das Städtchen zu einem nachgefragten Touristenziel entwickelt, auch wenn es bislang noch von den großen Touristenströmen verschont blieb. Die historischen Häuserzeilen zählen zu den schönsten Norwegens. Mit schicken Läden und Cafes laden sie zum Bummeln ein. Am Stadtrand trifft man auf die alten Abraumhalten und das Bergbaumuseum.

Auf der Weiterfahrt in Richtung Trondheim bezogen wir am Eggafossen im Gauldalen unser Quartier für die Nacht, nicht ohne zuvor unseren inzwischen dritten Elch gesehen zu haben. Auch soll nicht unerwähnt bleiben, dass die Gaula, ein herrlicher, naturbelassener Fluss, zu den besten Lachsgewässern Norwegens zählt.

Auf dem Valdresflye durchs Jotunheimen

11. Juni 2023

Das schlechte Wetter im Norden hielt weiter an. Deshalb suchten wir nach einem ersten Highlight und fanden es ziemlich genau in der Mitte Norwegens. Vom waldreichen Osten nahe der schwedischen Grenze fuhren wir direkt nach Westen. Über Elverum und Hamar gelangten wir zur Fv 33, die uns vorbei an moorigen Bergseen in die zentrale Bergwelt Norwegens nach Fagernes brachte. Der dortige Campingplatz ist gut ausgestattet und besticht mit einer tollen Aussicht über den See.

Die nächste Etappe, auf dem Valdresflye durchs Jotunheimen wurde zur landschaftlichen Genusstour. Anders als zahlreiche Reiseführer behaupten ist diese Fjell-Route bereits ab dem 1. April und nicht erst ab Mitte Juni geöffnet.

Von Fragernes aus steigt die Fv 51 kontinuierlich an. Vorbei an herrlichen Seen erreicht man die Stabkirche von Hegge. Der schlichte Bau wurde anfangs des 13. Jahrhunderts errichtet.

Noch herrscht Landwirtschaft vor. Auf den Bergwiesen entdeckten wir immer wieder riesige Elche, denen das saftige Gras offensichtlich zu schmecken schien. Nur wenige Kilometer weiter ist man mitten im Winter angekommen.

Vorbei am Bitihorn, der mit 1607 Metern höchsten Erhebung in dieser Ecke, erreicht man den Bergsee Bygdin. Am dortigen Höifieldshotel reibt man sich dann ungläubig die Augen, wenn der Blick inmitten der Winterlandschaft unvermittelt an einem Schiff hängen bleibt. Doch wer glaubt, dass nun gleich Klaus Kinski um die Ecke biegt, um mit irrem Blick die Fortsetzung zu Fitzcarraldo zu drehen, sieht sich getäuscht. Die Wirklichkeit ist viel banaler. Das historische Motorschiff Bitihorn verkehrt in den Sommermonaten auf dem Bergsee. Um im Winter dem Eisdruck zu entgehen, wird es auf einem Bootswagen an Land gezogen.

Nach Überschreiten der von einem versteinerten Troll bewachten Valdres Flye verliert die Passstraße etwas an Höhe. Krüppelbirken gewinnen die Oberhand und säumen den schäumenden Lauf der Sjoa.

Schon bald erreicht man den Bergsee Gjende im Jotunheimen Nationalpark. Der Eisgang auf dem See verrät, dass hier oben zumindest nachts noch Minusgrade vorherrschen. Eine der berühmtesten Bergtouren Norwegens – die Überschreitung des Besseggengrates – hat hier in Gjendesheim ihren Ausgangspunkt. Bei der bestehenden Schneelage machte diese Tour allerdings keinen Sinn.

Vorbei am Rittersprung, einer klammartigen Verengung der Soja, erreichten wir den kleinen Ort Sel, der unterhalb der Kirche einen kostenfreien Übernachtungsplatz bereit hält. Dies nehme ich zum Anlass darauf hinzuweisen, dass die Zeiten, in denen man in Norwegen fast überall übernachten konnte, der Vergangenheit angehören. Die Flut der Wohnmobillisten hat es erforderlich gemacht, dass die meisten Möglichkeiten entlang der Reiserouten mit einem Campingverbot belegt sind.

Pläne sind zum Ändern da!

9. Juni 2023

Natürlich hatten wir einen Plan: Möglichst auf direktem Wege (E6) bis nördlich von Trondheim. Dort auf die Küstenstraße (Fv17) abbiegen und dieser bis Bodö folgen. Auf die Lofoten übersetzen und über die Vesteralen und die Halbinsel Senja weiter bis Tromsö. Doch alle Nordlandreisenden wissen, man benötigt mindestens noch einen Plan B.

Aber allen Plänen übergeordnet ist bei dieser Reise der Grundsatz, dass wir uns an den Wetterverhältnissen und der eigenen Laune orientieren wollen.

Bereits vor Abreise hatten wir die Wetterprognosen für Norwegen verfolgt und unmittelbar vor Verlassen der Fähre nochmals geprüft. Oslo und der gesamte Süden Norwegens wurde mit Sonne und Temperaturen von 20 Grad und mehr verwöhnt, während die Gebiete jenseits der Fjells mit Regen und Temperaturen unter 10 Grad nicht gerade einladend wirkten. Klar, wir blieben im Süden und wandten uns von Oslo Richtung Nordost, ins Tal der Glama und in die waldreiche Region nahe der schwedischen Grenze. Hier windet sich die gemächlich dahin strömende Kynna durch Moore und Seen. Wir fanden einen tollen Badeplatz, der zum Bleiben einlud. Dort, wo sich im Sommer die Leute aus der Umgebung zum Baden treffen, fehlte es an nichts. Sogar zwei Volleybälle warteten darauf bespielt zu werden.

In den Wäldern drum herum lagen weit verstreut Ferien- und Wochenendhäuser. Die sogenannten „Hytter“ sind in Norwegen der absolute Kult. Die gibt es in jeder Größe und Preisklasse. Das nachfolgene Beispiel ist da noch recht bescheiden. Dieser Hytter-Kult nimmt zum Teil bedenkliche Ausmaße an. Ganze Wald- und Fjellgebiete werden so zersiedelt.

Während man in den weiten Tälern die üblichen großen Höfe sieht, ist das Leben der Bauern hier in den Waldregionen deutlich härter und bildet einen erkennbaren Kontrast zum Hytter-Kult der Städter. Auf den überwiegend kleineren und meist schmucklosen Höfen leben die Menschen vom Holz und etwas Milchwirtschaft, die sich auf die Rodungsflächen beschränkt. Kein Wunder, dass nicht wenige der alten Höfe aufgekauft und zu Feriendomizilen umgebaut werden.

Auf der Fähre

6. Juni 2023

Von Laboe aus hatten wir nur eine knappe halbe Stunde bis zum Norwegenkai in Kiel. Diesmal leisteten wir uns den Luxus der langen Fähre nach Oslo. Statt Kilometer fressen 20 Stunden entspannte Schiffsreise. Am Abend ein tolles Buffet und am nächsten Morgen ausgeruht ankommen. Entspannter geht es nicht.

Wir mussten nicht lange warten bis wir als eine der Ersten an Bord gewunken wurden. Vom Sonnendeck aus bot sich ein toller Blick über den Hafen und die Stadt. Die Rennwagen des Dunlop Teams samt begleitendem Tross, die auf dem Weg zur Eurorally 2023 waren, wurden zuletzt verladen.

Fast unmerklich legte das Schiff ab und schob sich langsam aus dem Hafen hinaus in die Förde. Das Marine-Ehrenmahl in Laboe ist mit seinen 85 Metern Höhe das weithin sichtbare Wahrzeichen der Kieler Außenförde und markiert den Weg hinaus in die Ostsee.

Das Bild vom Promenadendeck entstand unmittelbar nach Betreten des Schiffes, als noch kaum jemand an Bord war. Später drängten sich in dieser Kneipen- und Einkaufsmeile die Menschen. Denn eine Fähre ist längst kein zweckmäßig gestaltetes Transportmittel mehr, sondern wurde zu einem Unterhaltungsunternehmen umfunktioniert, das dazu angelegt ist, dass die Leute möglichst viel Geld liegen lassen.

Wir verbrachten die Zeit lieber auf dem Sonnendeck, das seinem Namen alle Ehre machte. Die anfänglichen Wolken hatten sich längst verzogen, doch ohne wärmende Jacke ging es nicht. Der Fahrtwind war eisigkalt. Nachfolgend einige Eindrücke.

Der Sonne entgegen?

4. Juni 2023

Angeblich gibt es kein schlechtes Wetter und auch die Sonne scheint immer – zumindest über den Wolken. Diese und ähnliche Sprüche hört man ja immer wieder. Wir waren jedoch froh, als wir unsere Fahrt in den Norden bei Sonnenschein beginnen konnten. Schlechtes Wetter hatten wir in letzter Zeit wirklich genug.

Sonnenuntergang bei Laboe an der Kieler Förde

Medienhafen Düsseldorf

3. Juni 2023

Die Freigabe des alten Rheinhafens in Düsseldorf erfolgte bereits in der zweiten Hälfte der 70er-Jahre. Durch die Neugestaltung des Areals sollten nicht nur neue Akzente für die Stadtentwicklung gesetzt, sondern auch bestehende Probleme behoben werden. Dies gelang bereits beim ersten Abschnitt mit dem Bau des neuen Landtags, der damit verbundenen Tunnellösung für die Hauptverkehrsachse entlang des Rheins und dem Ausbau der Uferpromenade. Im zweiten Abschnitt wurde der sich anschließende Medienhafen in Angriff genommen. Namhafte nationale und internationale Architekten trugen zum vielgestaltigen Bild dieses Areals bei.

Zu einem besonderen Aushängeschild wurde der Neue Zollhof, der von Frank O. Gehry 1999 vollendet wurde. Das dekonstruktivistische Arrangement aus drei Gebäudekomplexen weicht mit seinen aufgefalteten Fassaden, kippenden Wänden und schrägen Türmen von der klassischen Gebäudegestaltung signifikant ab. Wie von investigativen Journalisten aufgedeckt wurde ist der Eigentümer dieses Komplexes keine Immobilienfirma, sondern der Sohn des indonesischen Palmölmagnaten Sukanto Tanoto.

Ebenfalls von Gehry stammt die 2010 fertiggestellte „Hafenspitze“. Dieses architektonisch einmalige Gebäudeensemble besteht aus zwei 65 Meter hohen Zwillingstürmen. Während der eine Turm das Hayatt Regency Hotel beherbergt, wird der zweite Turm als Bürokomplex genutzt. Für Empfänge lässt sich die Freitreppe zwischen den Türmen öffnen und der Vorplatz in die Nutzung einbeziehen. Ist die Luke geschlossen, weist nur das Geländer auf diese Möglichkeit hin. Dies alles ist aber keine Kulisse zu einem neuen James Bond, sondern pure Realität! Zumindest für jene mit dem nötigen Kleingeld.

Zusammen mit der „Living Bridge“ mit der Gaststätte „Lido“ markiert die Hafenspitze den dritten Entwicklungsabschnitt entlang der Speditionsstraße.

Hier wurde einiges an alter, denkmalgeschützter Bausubstanz erhalten und mit Neubauten kombiniert. Die Mischung ergibt ein gefälliges und vielgestaltiges Arrangement unterschiedlichster Baustile.

Eines der markantesten Gebäude ist das 62 Meter hohe Colorium von William Allen Alsop, dessen farbig gestaltete Fassade sofort ins Auge sticht.

Der südliche Eingang zum Medienhafen wird einerseits durch den „Trivago-Komplex“ und andererseits durch das „Capricorn Haus“ der Kölner Architekten Gatermann + Schossig (Supergelb Architekten) markiert. Die speziell für die Firmenzentrale von UNIPER konstruierte Fassade macht diesen Komplex mit seinen aktiven Elementen zum Schallschutz und zur Wärmegewinnung zu einem Niedrigenergiehaus mit geringen Betriebskosten.

Natürlich gäbe es noch viel zu den Bauwerken im Medienhafen zu berichten und viele weitere Bilder wären denkbar, insbesondere auch zu anderen Tageszeiten. Ein Grund, um irgendwann wiederzukommen.

myhive

24. Mai 2023

myhive Largo und Alto sind die Zebras im Düsseldorfer Medienhafen. Der Entwurf stammt von sop architekten.

Der auf den ersten Blick recht nüchtern wirkende Bürokomplex an der Kesselstraße überrascht bei näherer Betrachtung mit dynamischer Linienführung.

Die beiden Gebäude bilden den „Trivago-Komplex“ mit dem Stammsitz der Firma und bieten dazuhin flexible Büroflächen und Konferenzräume zum Mieten. myhive Largo ging 2019 in Betrieb, myhive Alto folgte 2021. Zusammen bringt es der Gebäudekomplex auf knapp 58000 m² nutzbare Fläche.

Die horizontale Linienführung der Fassade soll Ausdruck der flachen Hierarchie in der Unternehmensführung sein. Doch wie so oft zeigt die Linienführung je nach Betrachtung ein deutliches Gefälle auf.