Kategorie: Fotoprojekte

Münchner U-Bahnstationen – Teil 1

19. November 2024

München hat ein leistungsfähiges U-Bahnnetz. Das Tagesticket für das gesamte Stadtgebiet ist für unter 10 € zu haben, eine ideale Möglichkeit, um schnell an den gewünschten Ort zu kommen. Seit 1971 die erste U-Bahnstrecke in Betrieb ging, wurde das Netz auf über 100 km Länge ausgebaut. Rund 400 Millionen Fahrgäste wurden 2023 befördert.

Von diesen objektiven Fakten abgesehen, lassen sich manchem U-Bahnschacht auch ästhetische Aspekte abgewinnen. So gibt es auf der Linie 1 mehrere Stationen, für die sich ein nächtlicher Aufenthalt im Untergrund lohnt. Wer alleine zum Fotografieren unterwegs ist, wird wohl so durchkommen, für eine Gruppe ist jedoch eine Genehmigung zwingend erforderlich. Wir, eine Gruppe des Photoclubs Reutlingen, fotografierten an einem Samstag ab 21 Uhr bis Sonntag um 2 Uhr.

Unsere erste Station war St.-Quirin-Platz. Dieser U-Bahnhof strahlt einen morbiden Scharm aus und ist gut geeignet, um sich an die Unterwelt heranzutasten, denn es braucht Zeit, bis man sich eingesehen hat. Erst nach und nach gelingt es, die fremde Umgebung fotografisch zu interpretieren.

Selbst nüchterne Übergänge, die von einem U-Bahnschacht zum andern führen, haben eine gewisse Ästhetik. Man muss sie nur erkennen.

Unsere zweite Station, Candidplatz, ist im Vergleich zum St.-Quirin-Platz die reinste Farbenschachtel. Fotografisch eine völlig andere Herausforderung.

Weitere U-Bahnstationen folgen im nächsten Beitrag.

Justizpalast München

15. November 2024

Der Justizpalast in München ist ein gewaltiges Bauwerk, das Ende des 19. Jahrhunderts im neobarocken Baustil errichtet wurde. Das Gebäude am Karlplatz (Stachus) beherbergt in den oberen Etagen das Bayerische Staatsministerium der Justiz und in den unteren die Zivilkammern des Landgerichts München.

Unter Fotografen bekannt ist der grandiose, offene Treppenaufgang, der beidseits der riesigen Zentralhalle die Etagen erschließt und in über 60 m Höhe von einer riesigen Glaskuppel überdacht wird.

Der Justizpalast ist öffentlich zugänglich. Allerdings muss man beim Betreten eine Sicherheitsüberprüfung über sich ergehen lassen. Im Justizpalast setzt man sich auch mit der Rolle der Justiz während des 3. Reiches auseinander. Eine Gedenkstätte erinnert an den Schauprozess gegen die Mitglieder der „Weißen Rose“.

Die Stuhlsteige

8. November 2024

Die Stuhlsteige verbindet Pfullingen am Albtrauf mit Genkingen auf der Albhochfläche. Auf 7 km Länge überwindet sie die 330 Höhenmeter des Steilabfalls. Ich fotografierte die „Passstraße“ von einem vorgeschobenen Schwammriff des 825 m hohen Wackersteins. Dieser Aussichtsfels liegt an der Traufkante direkt gegenüber der Stuhlsteige.

Mein Ziel war, die Strecke so aufzunehmen, dass sie trotz der Bewaldung auf der gesamten Länge weitgehend ausgeleuchtet wird. Dazu mussten die Bäume bereits etwas Laub abgeworfen haben, damit sie lichtdurchlässig wurden. Die Herbstfärbung sollte aber erkennbar sein.

Darüber hinaus gab es noch einiges zu bedenken und auszutüfteln:

  • Es musste bereits so dunkel sein, dass die Lichtspuren deutlich erkennbar wurden aber noch hell genug, dass die Lichter nicht überstrahlten.
  • Wegen der relativ großen Entfernung mussten möglichst viele Fahrzeuge unterwegs sein, um möglichst viel Licht auf die Strecke zu bringen. Deshalb war die Zeit des Berufsverkehrs naheliegend.
  • Zur Befahrung des dargestellten Streckenabschnitts benötigt ein Fahrzeug ca. 2 Minuten. Um eine möglichst gleichmäßige Ausleuchtung zu erhalten, sollt die Belichtungszeit deshalb mindestens 2 Minuten betragen. Versuche ergaben bei 10 Minuten Belichtungsdauer das gewünschte Ergebnis. Hierzu wurde ein ND-Filter eingesetzt.
  • Der große Helligkeitsunterschied zwischen dem Abendhimmel und den schattigen Waldhängen musste ausgeglichen werden. Dies machte den Einsatz eines Grauverlauffilters (GND 0.9) erforderlich.

Schwäbischer Vulkan

4. November 2024

Der Calver Bühl ist ein kleiner Schlot des Schwäbischen Vulkans bei Dettingen an der Erms. Dort kann man den Vulkanismus, der im Tertiär über ca. 6 Millionen Jahre aktiv war, modellhaft erleben. Es gibt heute nur wenige Stellen auf der Schwäbischen Alb, an denen der harte Kern eines Vulkanschlots an der Oberfläche sichtbar ist. Der Calver Bühl ist einer davon. Hier steht die Schlotschmelze als massiver Fels an. Da der Tuffschlot härter ist als das Umgebungsmaterial, wird der Calver Bühl durch Erosion aus dem rückschreitenden Albtrauf herauspräpariert. Das Ergebnis ist ein kleiner Vulkansporn, ein Kegelberg wie aus dem Bilderbuch. Auch vom Trauf aus ist die Kegelform des Calver Bühl sehr gut zu erkennen.

Ein Ausflug zum Calver Bühl lohnt sich, denn in der Umgebung gibt es noch mehr zu erkunden. So erkennt man im Bild unten links die Metzinger Weinberge, die gerade im Herbst fantastische Farben hervorbringen. Das vulkanische Gestein des Jusi-Ausläufers in Verbindung mit der Südhanglage beschert den Reben beste Bedingungen und dem Wein eine erstaunliche Qualität.

Von der Spitze des Calver Bühls genießt man die Aussicht auf Dettingen und das Ermstal. Gegenüber erkennt man den Jusi, der nach dem Randecker Maar mit rund 1000 m Durchmesser den zweit größten Schlot des Schwäbischen Vulkans stellt. Vom Wanderparkplatz bei Kohlberg führt ein geologischer Lehrpfad auf den Jusi und beschert dem Wanderer nicht nur tolle Ausblicke, sondern auch Einblicke in die Geologie der Schwäbischen Alb.

Für Interessierte hier noch einige Informationen zum Schwäbischen Vulkan: Nein, der Schwäbische Vulkan ist nicht die Sparausgabe eines Vulkans, also kein „Vulkänle“, sondern eine vulkanisch aktive Zone, die sich vor rund 17 Millionen Jahren über das Gebiet des heutige Kirchheim Teck und Bad Urach ausdehnte. In einem Umkreis von 56 km ließen sich bislang über 350 Vulkanschlote nachweisen die alle dem Schwäbischen Vulkan zugeordnet werden. Aufgrund tektonischer Bewegungen kam es im Zusammenhang mit der Auffaltung der Alpen auch zu Spannungsrissen und Verwerfungen im Bereich der Mittleren Alb. Dort stieg Magma auf, erhitzte wasserführende Schichten und führte so zu gewaltigen Dampfexplosionen, die das Deckgebirge durchschlugen. Dabei bildeten sich Schlote von 10 bis 1000 m Durchmesser. Diese wurden durch Tuff und einstürzendes Deckgestein verfüllt. In der Folge bildeten sich Maare. Vor 11 Millionen Jahren endeten diese vulkanischen Aktivitäten. Heute sind noch etliche vulkanische Erscheinungen an der Oberfläche sichtbar. Hierzu zählen das Randecker Maar, die Limburg bei Weilheim, der Jusi bei Kohlberg, der Georgenberg bei Reutlingen und eben der Calver Bühl bei Dettingen, um nur einige Beispiele anzuführen.

Im letzten Licht

1. November 2024

Der Kornbühl mit der Salmendinger Kapelle ist auch im letzten Licht der herbstlichen Abendsonne eine Aufnahme wert. Der „Härtling“ ragt rund 100 m aus der Hochfläche der Schwäbischen Alb heraus und rückt die Kapelle ins Licht während der Fuß des Berges bereits im Schatten der Traufkante liegt. Sogenannte Härtlinge haben eine besonders harte Gesteinsformation als Deckschicht, die sich der Erosion widersetzt, so dass das Umland schneller abgetragen wird. Auf der Alb und am Albtrauf sind dies häufig die aus Schwammriffen gebildeten Massenkalke (Weißjura delta). Härtlinge erinnern daran, dass die Alb einst viel mächtiger war.

neue Fahrradbrücke

28. Oktober 2024

In Tübingen wurde unlängst eine neue Fahrradbrücke – ein Vorzeigeobjekt des OBs Palmer – eingeweiht. Die Brücke überzeugt nicht nur die Radfahrer sondern auch das Auge des Betrachters.

Vorfahrt für Radfahrer! Fußgänger sind hier nicht zugelassen. Die neue Radbrücke überspannt auf einer Länge von 365 m die Gleisanlagen der Bahn und die Europastraße und stellt so eine direkte Verbindung zwischen Derendingen im Süden Tübingens und der Innenstadt her. Die Brücke ist, da beheizbar, auch im Winter gefahrlos zu befahren. Von den Baukosten in Höhe von rund 16 Millionen € muss Tübingen ganze 5 Millionen aus der Stadtkasse blechen, 7,3 Millionen kommen von der Nationalen Klimaschutzinitiative und 4 Millionen vom Landkreis.

Landwasserviadukt

9. Oktober 2024

Das Landwasserviadukt gilt als Wahrzeichen der Rhätischen Bahn. Es befindet sich unweit des Bahnhofs Filisur in Graubünden und ist Teil der Albulalinie. Die Brückenfundamente sind unproblematisch zu erreichen. Von Tiefencastel in Richtung Albulapass quert die Straße vor Filisur in einer Rechtskurve das Landwasser. Unmittelbar davor liegt links der Straße ein Parkplatz, der während der Hauptreisezeit oft überfüllt sein dürfte. Von hier aus gelangt man in wenigen Minuten auf einem Schotterweg zur Basis der Brücke.

Das Landwasserviadukt ist 65 m hoch und ist als bogenförmige Brücke mit 100 m Radius gestaltet. Sechs Gewölbe mit 20 m Spannweite überbrücken den Bachlauf auf einer Länge von 136 m. Sie werden von 5 Pfeilern getragen. Das südliche Widerlager befindet sich an einer Felswand und führt die Bahnlinie direkt in den 216 m langen Landwassertunnel.

Wer das Viadukt von oben betrachten möchte, muss einen ca. 80 m hohen Aufstieg auf sich nehmen. Hinterm Schmittentobel zweigt vom Schotterweg ein schmaler Pfad ab (Wegweiser). Dieser führt durch den Wald steil bergan, unterquert die Bahnlinie und endet an der Aussichtsplattform Nord. Der Ausblick auf die Bahnlinie ist spektakulär. Von der nördlichen Talseite führt das Landwasserviadukt die Schienen auf einem engen Bogen auf die Südseite, wo sie im Felsmassiv verschwinden.

Das Landwasserviadukt gehört als Teil der Albula- und Berninalinie zum Weltkulturerbe der UNESCO. Der Brückembau wurde im März 1901 begonnen und bereits im Oktober des Folgejahres in Betrieb genommen. Auch bei diesem Bauwerk kamen neue Verfahren zum Einsatz. So wurden die Pfeiler erstmals ohne äußeres Gerüst hochgezogen.

Abschließend noch ein Hinweis für jene, die selbst fotografieren wollen. Die roten Personenzüge der Rhätischen Bahn verkehren im Stundentakt. Ca. 5 Minuten vor der vollen Stunde fährt der Zug aus Tiefencastel über die Brücke und verschwindet im Tunnel in Richtung Filisur. Wenige Minuten später kommt der Gegenzug aus Filisur. Dazwischen kann man noch Güterzüge beobachten.

Solisviadukt

7. Oktober 2024

Der Solisviadukt gehört zum UNESCO Welterbe Rhätische Bahn. Die Eisenbahnbrücke ist Teil der Albulalinie. Mit dem 42 m weiten Hauptbogen und den 10 Nebenbögen weist sie die größte Bogenspannweite dieser Strecke auf. In 85 m Höhe überspannt sie die tief eingeschnittene Schinschlucht, die die Albula in Jahrtausenden in den Fels gefräst hat.

Als das Viadukt 1902 errichtet wurde, waren die 42 m Spannweite des Hauptbogens neuer Schweizer Rekord. Aber auch der brüchige Fels (Bündnerschiefer) stellte die Ingenieure vor Herausforderungen und erforderte besondere Gründungstechniken.

Das zweite Bild ist ein Panorama aus zwei übereinander angeordneten Querformatbildern, die mit einem 16 mm-Weitwinkel aufgenommen wurden. Jedes dieser Bilder wurde aus drei Aufnahmen, die im Abstand von 2 Blendenstufen gemacht wurden als HDR zusammengesetzt. So konnte der Kontrastumfang zwischen den hellen, sonnigen Bereichen und den dunklen Schattenpartien in der Schlucht problemlos bewältigt werden.